2019福田集团年会现场有一台十分特别的欧马可S5载货车 ，一眼看去是使用了大量铝合金部件的光鲜形象，而细心观察后会发现，它的内在配置更为惊艳，绝非市面上可以看到的普通7.7米载货车。

●  欧六发动机+自动挡（AT）

▲后处理装置

根据资料显示，该车搭载了一台康明斯ISF4.5发动机，Zui大功率180马力，Zui大扭矩750牛米。特别的是它符合欧六排放标准，采用了SCR+DPF的后处理技术路线，该后处理装置也与国五阶段大相径庭。

其实在较早之前，工信部网站已经登记有这台欧六发动机的公告，而那时候还没有开始国六认证。估计再过不久，这台福田康明斯ISF4.5便会通过国六认证。

▲自动变速箱（AT）

▲变速挡杆

变速箱壳体上没有常规的换挡装置，因为这是一个AT液力自动变速箱，猜测是艾利逊的6挡AT。该样式的挡杆也常见于采用艾利逊变速箱的工程车上。

与AMT结构不同，AT是液力变矩器和行星齿轮组的结合，特点是换挡无顿挫、且无动力中断，行车加速更快更平稳。但由于AT的结构原因，一般挡位数较少，所以很少用在重型物流车辆上，不过6挡变速用在两轴载货车上是足够了。

●  后桥空气悬架 底盘可升降

▲空气悬架系统

▲底盘升降控制器

气囊悬架可使车辆拥有良好的平稳性，因而也能提升车辆行驶的安全性。不光如此，该车后桥采用的是ECAS电控空气悬架系统，可进行升降调节。这个配置常见于频繁甩挂的高端牵引车上，而应用在这样的单体载货车，则便于进行交换箱运输。

●  盘刹、AEBS、盲点检测 安全性配置多

▲盘式制动

这台车配置了全盘式制动，相比鼓刹，盘刹在制动时的稳定性更好。据官方资料显示，该车还配有AEBS（自动紧急制动系统），这在卡车上是相当少见的高端配置，不过国内客车是快要强制安装了。

▲BSD盲点监测

BSD盲点监测系统是一套基于短距微波雷达探测设备的技术，它能探测到临近的车辆或其它物体是否在靠近，降低发生碰撞事故的可能性，尤其减少车辆盲区的安全隐患。该车两侧护栏及后防撞栏均安装了这样的探测设备。

●  功能性配置多 大量采用铝合金部件

▲欧马可S5高配内饰

▲铝合金轮圈、侧护栏

▲铝合金+复合板货厢

这台欧马可S5是高配车型，功能性配置很多，就不一一列举了。Zui为显眼的莫过于该车采用了大量铝合金部件，与银色的驾驶室融和在一体，整车设计有一种高度的协调感，当然Zui重要的是车辆自重能减轻不少。

●  围绕稳定性、安全性、轻量化打造的高端物流车辆

AT变速箱、空气悬架、盘刹等配置，是为了让该车具备较高的行车稳定性，再配合AEBS等电子系统的应用，进一步增强车辆的主动安全性。厂商在车体设计和匹配上也下了功夫，让车身风阻尽量降低，此外还不忘通过轻量化来提升运输效益。另外，电控空气悬架系统的应用，也让车辆更好地匹配新型的交换箱运输。可以说，这台欧马可S5展示的是未来国内物流车辆的趋势

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